Základní charakteristiky

Než se začne s vyjmenováváním předností a nedostatků lithiových akumulátorů, je třeba zdůraznit, že tento typ akumulátorů je poměrně mladý a rok od roku se neustále zlepšují jeho vlastnosti. Mění se měrné energie, velikost vybíjecích a nabíjecích proudů, zvyšuje se životnost akumulátorů a hlavně se snižuje jejich cena, jak výrobní tak prodejní.

Hlavní přednosti hermetických lithiových akumulátorů

  • vysoké napětí – typické jmenovité napětí 3,6 V, oproti napětí 1,2 V u NiCd a NiMH akumulátorů (Pozn.: Nejběžnější jmenovité napětí u Li-aku je uvedených 3,6V, ale jsou i Li-aku s jmenovitým napětím 3,2V, 3,0V, 2,0V, 1,5V - viz dále)

  • vysoká energie – NiCd 4/3AF – 2 400 mWh (2000 mAh/1,2 V); NiMH 4/3AF – 5 400 mWh (4500 mAh/1,2 V); Li-Ion 4/3AF – až 12 330 mWh (3425 mAh/3,6 V)

  • nízká hmotnost – NiCd 4/3AF – 45 g; NiMH 4/3AF – 60 g; Li-Ion 4/3AF – 40 g

  • dlouhá životnost – při správném zacházení lze dosahovat 500 – 1500 cyklů a vývoj Li-Ionových akumulátorů neustále pokračuje

  • nízké samovybíjení – okolo 8 % za měsíc při +20 °C oproti 25 % u NiCd a NiMH akumulátorů

  • dobrá bezpečnost a možnost pozemní a námořní dopravy bez větších omezení – oproti primárním lithiovým článkům neobsahují lithium v čistém kovovém stavu. Problém je s přepravou leteckou.

  • nezávadné pro životní prostředí – neobsahují olovo, rtuť nebo kadmium

  • změna napětí v průběhu vybíjení je větší oproti NiCd nebo NiMH akumulátorům (porovnej s obr. 2.3), čímž je dána možnost lepší indikace stavu zbytkové kapacity akumulátoru

4.5.png
4.5.-Vybíjecí charakteristiky v závislosti na vybíjecím proudu pro Li-Ionový akumulátor SAFT MP 174865
  • možno sledovat i závislost stavu nabití (SOC) na napětí naprázdno (OCV)4.51.jpg
    4.51.-Závislost stavu napětí na napětí naprázdno pro Li-Ionový akumulátor SAFT MP 176065

Nevýhody lithiových akumulátorů

  • nabíjecí proud je ve většině případů omezen na 1,5 It – nabíjení se provádí konstantním napětím, plně je akumulátor nabit za 2­–3 hodiny oproti NiCd akumulátorům, které lze dobýt i během 15 minut. Ale nabít Li-Ion akumulátor z 80–85 % lze i do jedné hodiny.

  • maximální vybíjecí proud je do 2 It – u NiCd i 20 It (Pozn.: opět hovoříme o nejběžnějších typech. Speciální Li-aku jsou určeny i pro proudy 15 nebo 30 It).

  • v průběhu vybíjení dochází k poklesu napětí (viz obr. 4.5), což je výhodné pro sledování zbytkové kapacity akumulátoru, ale při použití v zařízeních, které potřebují stálý příkon, musí s klesajícím napětím vzrůstat vybíjecí proud

  • velký vnitřní odpor – až 10× větší než u NiCd nebo NiMH (Pozn.: opět hovoříme o nejběžnějších typech. Speciální Li-aku pro vysoké prooudy 15 nebo 30 It mají velmi malý vnitřní odpor).

  • pracovní teplota je do –20 (max. ­ –30) °C – u NiCd je to až do –40 °C

  • lithiové akumulátory jsou velice náchylné na přebíjení a podvybíjení, proto většina baterií musí obsahovat řídící elektronické obvody. Při poklesu napětí při vybíjení pod povolenou mez dochází k trvalému zničení akumulátorové baterie

  • nabíječe lithiových akumulátorů nejsou zaměnitelné s nabíječi pro NiCd a NiMH akumulátory. Li–Ion baterie opatřené elektronickým obvodem je však možné nabíjet nabíječem pro NiCd nebo NiMH akumulátory. Tím je umožněna vzájemná zaměnitelnost těchto zdrojů např. v mobilních telefonech.

  • vysoká prodejní cena – avšak ceny každým rokem klesají, od roku 1999 do roku 2002 ceny klesly více než na polovinu

Viz také


Diskuze ke stránce Základní charakteristiky

Janko: Dotaz

Dobrý den, nikde jsem nenašel bližší vysvětlení (v grafech, v textu) parametru "It". Můžete to upřesnit?
Hledám totiž info o maximálním vybíjecím proudu Li-ion AKU.
Děkuji, zdraví Vás Janko

reagovat 5. 10. 2016  11:21:24 p# vote+ vote- report -111

Luděk Stehlík: Re: Dotaz

Přeji dobrý den, označení It je referenční proud podle normy EN61434 z roku 1998. Více je na adrese: www.battex.info
Před rokem 1998 se používalo pro proudy označení násobků kapacity, např. 0,1C nebo 2C a pod. Nyní se používá (resp. mělo používat) označení 0,1 It nebo 2 It.
Co se týče druhého dotazu, tak v současné chvíli je, pro klasické systémy 3,6V, asi maximum vybíjecích proudů 14 It (podle starého značení to je 14C). Jedná se o články SONY do akumulátorového nářadí a dalších vysokoenergetických zařízení. Sony VTC4: shop.battex.cz a SONY VTC5A: shop.battex.cz
Pro systémy 3,2V (Li-FePO4) je to hodnoto kolem 20It (20C). Např. ANR 26650: shop.battex.cz

reagovat 5. 10. 2016  11:49:43 p# vote+ vote- report +19

Karel: aku v letadle

Dobrý den mám dotaz
V kluzáku si vozím pro napájení ponožek do zimy akumulátor YUASA 12V 7Ah, který vydrží napájet tyto ponožky po dobu cca 2 hod. Ponožky mají odběr cca 2A. Jaký byste mi doporučil akumulátor, který by dodával 2A po dobu alespoň 5 hod. Jsem omezen "kastlíkem" 151x65x116mm . Byla by vhodná AKU LiFePo4?A nebo Aku "Deep Cycle" .Teď ponožky hřejou, dokud baterka "dává".Po letu nabíjím nabíječkou CTEK MXS 5,0
Děkuji
Karel Beníšek
602351194

reagovat 15. 5. 2019  14:58:32 p# vote+ vote- report -4

Luděk Stehlík: Re: aku v letadle

Přeji dobrý den, 

v požadovaném rozměru je baterie s kapacitou 10Ah, která by Vám měla vyhovovat: shop.battex.cz .
Baterie jsou skladem.

reagovat 16. 5. 2019  16:32:10 p# vote+ vote- report -4

Josef: Re: Re: aku v letadle

DD
kDYŽ mu sedmička vydrží - 7Ah 2 hodiny , tak podle vás 10 Ah vydrží 5 hodin ?? :D
To jste asi neměli na zš počty :D

reagovat 30. 7. 2019  09:59:35 p# vote+ vote- report -13

Luděk Stehlík: Re: Re: Re: aku v letadle

Přeji dobrý den,
chyba tam není. Původní akumulátor je VRLA (olověný), který má kapacitu 7 Ah, ale při proudu 0,35A. Při proudu 2A a ještě v nízkých teplotách odevzdá kapacitu kolem těch 4Ah - takže 2 hodiny provozu. Ale Li-FePO4 baterie odevzdá celých 10 Ah, jak při nízkých teplotách, tak i při proudu 2A (i při proudu 20 A). Takže je provoz 5 hodin.

reagovat 30. 7. 2019  10:17:12 p# vote+ vote- report -3

Petr Bělina: jaký vybijecí proud Lion baterie na čelové svítídlo s creeled xms ?

Dobrý den pane Stehlík. Poradil jste mi velmi dobře s fotopasti tak bych se Vás ještě zeptal. Potřebuji zjistit ,jaký musí mít baterie vybijecí proud ,aby nespálila čelové svítidlo. V nabídce panasonic jsem našel baterie 3500mAh ,ale s vybijecím max proudem 10A přesně tato ....Li-ion Sanyo NCR 18650 GA 3500mAh. Průmyslová baterie bez označení polarity a bez elektronické ochrany proti nadměrnému vybití - použití např. v baterkách s vestavěnou ochranou baterií....
mohu jí použít do čelovky,která se dá i nabijet přes usb-c kabel ? Předem děkuji a přeji příjemné prožití svátků a šťastný nový rok.

reagovat 28. 12. 2020  20:03:47 p# vote+ vote- report +1

Luděk Stehlík: Re: jaký vybijecí proud Lion baterie na čelové svítídlo s creeled xms ?

Přeji dobrý den, v tomto případě na maximální vybíjecí proudy koukat nemusíte. Maximální vybíjecí proud je stanovený, aby se akumulátor nezničil. Velikost vybíjecího proudu řídí spotřebič nikoliv akumulátor. Čelová svítilna bude odebírat jen několik desítek maximálně stovek miliampér. Takže se dá použít jakýkoliv Li-Ion akumulátor 18650 bez ohledu na to, jaký má povolený vybíjecí proud.

reagovat 29. 12. 2020  11:40:57 p# vote+ vote- report +1

Přidat komentář

U příspěvků, prosíme, udržte jejich obsah v rámci dobrých mravů a platných zákonů Ćeské republiky, pište k tématu, nevkládejte spam a nepoužívejte hrubé výrazivo.

HTML v příspěvcích není povoleno, ale případné hypertextové adresy se automaticky zobrazí jako odkazy.

Za obsah diskuzního příspěvku zodpovídá jeho autor. BATTEX, spol.s r.o. si vyhrazuje právo příspěvky moderovat.