Abeceda baterií a akumulátorůOchrana a řízení provozu lithiových akumulátorů
Na obrázku 7.14 vidíme schématické zobrazení ochrany a řízení provozu lithiových akumulátorů. Odpory R1 a R2 slouží k vyrovnávání napětí jednotlivých článků za pomoci tranzistorů T1 a T2. Tranzistory Td a Tc jsou při běžném provozu sepnuté. Pokud je při nabíjení dosaženo konečného nabíjecího napětí dojde k rozepnutí tranzistoru TC a tím dojde k odpojení nabíjecího obvodu. V případě vybití akumulátorových článků pod stanovenou mez dojde k rozepnutí tranzistoru TD a přeruší se vybíjení. Na tomto obrázku si můžeme objasnit důvod, proč se doporučuje mít baterie složené z lithiových článků ve stavu nabitém a tak je i skladovat. Pokud je v baterii jeden článek s nižší kapacitou (např. na konci životnosti) nebo s vyšším samovybíjením, dochází neustále i při vypnutém spotřebiči k vyrovnávání napětí všech ostatních článků v baterii a mohlo by dojít k vybití nejen na hodnotu konečného vybíjecí napětí, ale až na hodnoty pod povolenou bezpečnostní mez a potom již běžné nabíječe tento akumulátor nenabijí.
7.14.Zjednodušené schéma pro řízení nabíjení lithiových akumulátorů
Na schématickém obrázku je zobrazena řídící elektronika s vyrovnáváním napětí jednotlivých článků, které se běžně říká elektronika s balancérem.
7.19.Elektronika s balancérem pro 3-článkovou Li-baterii
U jednočlánkových baterií nebo i u 2-3 článkových baterií se setkáváme jen s bezpečnostní elektronikou. Ta nevyrovnává napětí jednotlivých článků ani neřídí nabíjení, ale opravdu slouží jen jako ochrana před poruchou nabíječe nebo poruchou elektroniky přístroje. Abychom byli konkrétní. Pokud budeme mít jednočlánkovou baterii s konečným nabíjecím napětím 4,20 V, tak by měl na toto napětí být nastaven nabíječ, ale v případě jeho poruchy bezpečnostní elektronika vypne nabíjení při napětí 4,3 V. Článek bude sice zničen, ale nedojde k explozi nebo zničení přístroje (Viz též schématické zobrazení na obrázku 4.9.).
7.20. Bezpečnostní elektronika pro 3-článkovou Li-baterii